Стратегия: «Замок Россия». Том 2 - Страница 27

Уже первый наш совместный с Эльзой вылет в восточном направлении принёс разведывательный итог. Не знаю, какой он будет на поверке.

Где-то двадцать пять километров в восточном направлении. Мы "засветились" на РЛС Замка, когда были над объектом, так что пеленг имеем точный, массу металла мощный локатор донжона хватает очень цепко и далеко Нас и сейчас Юра с башни наводит, подсматривает, так сказать. Вот жизнь настала, в сторону не вильнёшь, самогон в посёлке не купишь, топливо налево не сольёшь. Шучу.

В начале полёта были сомнения относительно возможностей визуального обнаружения, как бы всё снегом не занесло. Решили чаще работать "хассельбладом", если что, позже на фотоснимках поразглядываем планы.

А увидели сами, издалека.

В большом хвойном массиве на краю Большого Болота светилось невеликое белое пятнышко одинокой лесной поляны. Подлетели ближе, заложили широкий вираж — привет, авиаторам, одинокий дом в лесу стоит. Рубленый, знакомый. Ну, что это может быть кроме "локалки"? Я сразу "топографию" оценил — кошмар первопроходца. Если это "локалка", и нам светит операция по вывозу ресурсов, то прорубаться придётся метров восемьсот, не меньше. Правда, при ближайшем рассмотрении оказалось, что лес возле объекта местами не такой уж и густой, скорее всего, квадроцикл там пройдёт, ну, может бензопилой чуть поработать придётся.

Практически сразу мы и поехали. Место новое, незнакомое, что и кто там, неизвестно, потому двинули всей бригадой.

Спросите, а что сразу весь массив авиаразведкой не накрыли?

Э, камрады, как у вас тут всё просто… А вы спросите себя и справочники, что же за топливо такое жрёт наш "малорослик" "Пайпер Каб". Если вас не напугает марка 100LL, называемая также AVGAS, то вы безнадёжный оптимист. Наше местное НПЗ умрёт, такого топлива не выдаст в ближайший год. Найти этот бензин и в староземной России было довольно сложно, им располагают десяток мест на всю страну. Поэтому авиаклубывсегда стараются иметь резерв топлива для частных самолетов. У нас такого резерва пока нет.

И как же оно к Эльзе Благовой попадает, кто тот волшебник?

Правильно, по жесточайшему лимиту от Сотникова попадает. Который занят своей любимой медициной и промышленным производством настолько, что и слышать ни о чём другом не хочет. А топлива этот самолётик хочет прилично, у него 2х30 литров лежат в кессонах плюс три "расходник". На расчётную дальность в 450 километров. В реале же — всегда недобор характеристик. У этой боевой "канарейки с мотором" крейсерская скорость с "буш"-колёсами больше 110 км/час никогда не поднимается. Груза самоль берёт мало, максимальный вес экипажа из двух человек 260 килограмм. А для капитана воздушного судна минимальный вес — 55 кило, максимальный — 130. Эльза проходит в норму, только если очень хорошо поест за обедом. Или груз на сиденье положит.

Так что авиация для нас — очень дорогое удовольствие.

Вот бы переделать самолёт на дизельный двигатель, ну, я туда не лезу, чтобы главмеха не злить, это так, в качестве дилетантских предложений-мечт.

Сотников же говорит следующее:

— Вы разведчики? Вот и разведывайте, нет проблем. Как ты, Демченко, там говоришь? Бог любит пехоту? Ну, и в чём дело. Все нужные машины у вас есть… Самолёт же будете гонять только мотивированно, никаких "площадных" полётов не позволю, нет у меня окон для такого роскошества с топливом. Думайте, предлагайте вместе с главным механиком варианты. И будет нам счастье, займется заря.

Дугин и так думает, уже череп смял. Хочет-таки поменять двигатель. Не знаю… Хотя идея добыть старый "пайперовский", но чтоб как новый, интересна. В 30-х годах прошлого века самолёты на каком бензине летали? Была ли тогда такая высокая степень очистки? В общем, спецы в напряге, пусть думают.

А ещё он хочет сделать парочку новых машин. Есть у него такой слесарь-сборщик, непризнанный гений-изобретатель Данила Хвостов с бешеными глазами недовыпускника Бауманки, тот ещё волосан, как говорит наш главный радист. Действительно талантлив. Из нашей библиотеки не вылазит, заставляет таскать всё новые и новые цифровые инфобазы и бумажные справочники пятидесятых годов прошлого века. У него всегда технические идеи из всех щелей лезут. И все диковинные, мягко скажу, нестандартные. Стандартные ему скучны. Вот они вдвоём и замышляют системное причинение техногенного добра анклаву, в том или ином виде технического же подвига.

С ними Сотников на последнем совещании по "техногенке" тоже был весьма краток:

— Женя… мать… слушай сюда. У тебя работы — на пятилетку вперёд расписано, тебе список напомнить? Там, если я не ошибаюсь, семнадцать пунктов. Что ты колышешься? Ты так хочешь постройкой авиатранспорта заняться? Хорошо, занимайся. Но только после того, как сделаешь нормальную баржу. Это самый главный сейчас транспорт. Уголь по реке возим полупустыми прогонами, в мешках. Позор. А если вскоре геологи железо найдут в предгорьях ниже нас по реке, уже есть намётки. Опять в мешках на "Дункане"? А щебень? Задолбал ты уже всю станицу своими одноразовыми плотами, как что им перевезти, так "плот колотите". Так что, вот вам, Кулибины, поле деятельности. А в воздухе пока не витайте. Нет на это у нас ни людей, ни времени… Здесь мы подводим черту и ставим на неё растяжки, столь любимые некоторыми, здесь присутствующими.

Но развитой авиации у нас по любому не будет, это Сотников просто пар из энтузиастов выпускает — дали нам Смотрящие два самолётика, из которых мы один уже угробили, и хватит.

Кто не смекнул давным-давно за Высокостью Лба и Полёта — никакие такие самолеты Смотрящие построить не дадут, кроме найденных. Это было вполне очевидно ещё с отказа в поставке "беспилотников", ан нет, многие рвутся попробовать. Сотников рассказывал Демону, что, когда он лишь попробовал заказать авиационный двигатель, его осадили резко и жёстко.